牽手谷歌母公司Alphabet，突破技術瓶頸,Waymo向物流場景邁進
作為自動駕駛技術行業的領導者之一，Waymo一直在突破技術瓶頸同時，也一直在探索商業化落地的路徑。
Uber在本周宣佈，2018年以來，Uber就開始為亞利桑那州鳳凰城的商業合作夥伴運送貨物，Uber也正在與商業卡車司機、運貨商進行項目的合作開展。
對手步步緊迫，Waymo自然也不敢松懈。
據路透社消息，3月10日，Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo表示將在亞特蘭大啟動一個自動駕駛卡車試點項目，為谷歌多個數據中心運輸貨物，項目即將在下周開始實施。
Waymo發表在Medium上的博文中提到選擇亞特蘭大作為測試地的原因：“亞特蘭大市是全美地區最大的物流樞紐之一，這使得該城市成為谷歌進行物流運營的絕佳選擇，也是Waymo進行新一輪自動駕駛貨車測試的首選之地。”
據愛板網瞭解，Waymo的這項自動駕駛協議將與谷歌的物流團隊合作，通過在谷歌物流網絡中的各個分佈式數據中心、和港口之間來回行駛，並與谷歌物流部門的送貨和運貨操作結合起來，這將進一步提高Waymo的自動駕駛技術。
此外，Waymo在博文中還提及，該自動駕駛貨車將使用過去Waymo在小型貨車上測試過的相同傳感器模組。同時，該自動駕駛卡車上會配備司機，在緊急情況下接管車輛。
Waymo在9年前就開始在自動駕駛駕駛上進行研發，其生產的自動駕駛汽車是唯一三義原木桌板｜三義原木桌板工廠可在沒有司機的情況下在公共道路上行駛的汽車。
今年3月， Waymo 正式對外宣佈，其在公共道路上的自動駕駛行駛裡程已經達到 500 萬英裡。而更為重要的是，Waymo 的自動駕駛汽車已經進入美國 25 個城市，進行著不同天氣和地形狀況下的測試：從密歇根的大雪街道，到舊金山的陡坡，再到鳳凰城的荒漠，一輛車所獲得的駕駛經驗可以共享給整個車隊，因此每一英裡裡程都意義重大。
因此，Waymo在技術上的深厚累積，對於制造商和商業運貨商都是強有力的合作夥伴。
貨運市場是一個非常有想象力的市場，業內的許多專傢都認為，自動駕駛卡車可能會比轎車更快地上路，因為封閉的高速路段比更多的街道場景更容易處理和操控。
近來，自動駕駛貨運汽車領域十分熱鬧，除瞭Uber紛紛發力以外，2月6日，美國自動駕駛卡車系統研究公司Embark成功創造瞭一次2400英裡的測試；3月11日，美國自動駕駛初創公司Starsky完成A輪融資，並發佈7分鐘完全“無人”駕駛視頻。大傢亦紛紛摩拳擦掌，磨刀霍霍。
看來Waymo的商業化之路探索也著實不輕松。
原文地址：http://www.eeboard.com/news/alphabet-waymo/
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